7月1日上午，“安徽公路168#渡船”在安慶東門汽車輪渡北岸新建碼頭首航，標(biāo)志著東門汽車輪渡北岸新建碼頭正式投入使用，運(yùn)營了60多年的東門汽車輪渡北岸老碼頭也將關(guān)閉。改造后的渡口設(shè)計(jì)規(guī)模為車流量20萬輛/年、人流量10萬人/年。

　　據(jù)市公路局相關(guān)人士介紹，東門汽車輪渡始建于上世紀(jì)50年代，是G206和G318跨越長江的唯一通道，是干線公路路網(wǎng)的重要組成部分，更承擔(dān)著長江兩岸城鄉(xiāng)人員往來、進(jìn)城務(wù)工、菜農(nóng)以及農(nóng)用車輛過江等城鄉(xiāng)交通渡運(yùn)的重要任務(wù)。

　　2004年12月，隨著安慶長江公路大橋的建成通車，東門汽車輪渡的渡運(yùn)量大幅下降。由于東門汽車輪渡所渡船航線與大橋軸線相交，渡運(yùn)航線常年穿越安慶長江公路大橋橋區(qū)，潛在著渡船撞擊大橋橋墩的風(fēng)險(xiǎn)，安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻，并被交通運(yùn)輸部和省政府列為掛牌督辦的重大安全隱患。交通運(yùn)輸部《關(guān)于安慶長江公路大橋通航凈空尺度和技術(shù)要求的批復(fù)》明確要求，為確保橋區(qū)航行安全，大橋建成后東門汽渡碼頭必須遷移。國務(wù)院、省政府及省廳安全生產(chǎn)督查組多次蒞臨督查橋區(qū)渡運(yùn)安全生產(chǎn)工作，要求采取措施，盡快消除安全隱患。

　　為徹底消除安全隱患，安慶市積極爭(zhēng)取，多方籌措資金，啟動(dòng)?xùn)|門汽車輪渡北岸碼頭的整體遷移工作;同時(shí)，委托省交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司編制《安慶市G206東門汽車輪渡遷移工程選址方案》，于2013年8月完成《選址方案》編制工作。結(jié)合道路接線情況、港口現(xiàn)狀、航行影響及工程造價(jià)等方面對(duì)四個(gè)方案進(jìn)行了優(yōu)化比選，并從輪渡安全運(yùn)行及節(jié)約工程投資的角度出發(fā)，經(jīng)過充分論證，確定將東門汽渡北岸碼頭下移至大橋下游260米處原有臨時(shí)碼頭的建設(shè)方案，即在原有臨時(shí)碼頭的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造擴(kuò)建。改擴(kuò)建后的新碼頭距老碼頭600余米，渡口岸線長度80米，渡口水位高程最高13米、最低4米左右，規(guī)模為車流量20萬輛/年、人流量10萬人/年，南岸碼頭位置維持不變。

　　新建北岸碼頭工程含碼頭公路改建、碼頭及岸線擴(kuò)建、排污口遷移、碼頭設(shè)施和辦公用房新建等。該工程于2014年12月23日完成施工招投標(biāo)工作，2015年1月5日進(jìn)入施工準(zhǔn)備階段，2015年6月份正式開工，2015年10月28日完成主體工程施工。安慶東門汽車輪渡北岸碼頭下遷后，南北兩岸碼頭均位于大橋下游緩沖區(qū)，避開與大橋軸線的交叉，徹底消除渡船碰撞大橋橋墩的安全隱患。

圖為新投用的東門汽渡北岸新碼頭。徐勇進(jìn) 攝